W resorcie finansów aktualnie trwają prace analityczne nad wypracowaniem szczegółowych rozwiązań dotyczących uszczelnienia obowiązującego systemu opodatkowania akcyzą samochodów osobowych, w tym z dużymi silnikami. Projektowane rozwiązania nie przewidują zwiększenia stawek akcyzy, lecz mają zapobiec nieprawidłowościom polegającym na unikaniu płacenia podatku akcyzowego od samochodu osobowego w należnej wysokości. Określenie wstępnego terminu wprowadzenia ww. zmian będzie możliwe po ostatecznym opracowaniu projektu aktu prawnego - wyjaśniło Ministerstwo Finansów.

Interpelacja nr 28131 do ministra finansów w sprawie nowego podatku samochodowego

Szanowna Pani Minister!

Kierowcy to jedna z grup społecznych najbardziej łupionych przez rząd Prawa i Sprawiedliwości. W ramach gnębienia kierowców rząd PiS wprowadził opłatę emisyjną, opłatę parkingową, opłatę za wjazd do strefy „eko” i opłatę jakościową, a także kary za spóźniony przegląd, kary za brak opłaty parkingowej i kary za wjazd do strefy „eko” bez opłaty. Kilka dni temu premier Morawiecki zapowiedział zmiany w akcyzie na samochody o dużej pojemności. Nie jest na razie znana stawka nowej daniny. Będzie to kolejne obciążenie, oprócz wyżej wymienionych danin i kar, a także oprócz stale rosnących cen paliw, które będą musieli pokryć ze swoich kieszeni kierowcy.

W związku z powyższym zwracam się z uprzejmą prośbą o odpowiedź na następujące pytania:

1. Na czym dokładnie mają polegać zmiany w akcyzie?
2. Na kiedy jest planowane wprowadzenie zmian?
3. Czy rząd zamierza wycofać się z opłat i kar, które wprowadził dla kierowców?
4. Co rząd planuje zrobić, żeby ulżyć kierowcom?

Poseł Stanisław Tyszka

7 grudnia 2018 r.

Odpowiedź na interpelację nr 28131 w sprawie nowego podatku samochodowego

Odpowiadając na interpelację nr 28131 z dnia 21 grudnia 2018 r., wniesioną przez posła na Sejm Rzeczypospolitej Polskiej Pana Stanisława Tyszkę, w sprawie „nowego podatku samochodowego”, uprzejmie informuję, co następuje.

W zakresie pytania dotyczącego zmiany w akcyzie na samochody osobowe o dużej pojemności oraz terminu ich wprowadzenia, wyjaśnić należy, że w resorcie finansów aktualnie trwają prace analityczne nad wypracowaniem szczegółowych rozwiązań dotyczących uszczelnienia obowiązującego systemu opodatkowania akcyzą samochodów osobowych, w tym z dużymi silnikami. Projektowane rozwiązania nie przewidują zwiększenia stawek akcyzy, lecz mają zapobiec nieprawidłowościom polegającym na unikaniu płacenia podatku akcyzowego od samochodu osobowego w należnej wysokości. Określenie wstępnego terminu wprowadzenia ww. zmian będzie możliwe po ostatecznym opracowaniu projektu aktu prawnego.

Odnosząc się natomiast do pytań, czy rząd zamierza wycofać się z opłat i kar, które wprowadził dla kierowców oraz co rząd planuje zrobić, żeby ulżyć kierowcom, sformułowanych w aspekcie poruszonego w interpelacji zagadnienia dotyczącego „wprowadzonej opłaty emisyjnej, opłaty parkingowej, opłaty za wjazd do strefy ”eko” i opłaty jakościowej, a także kary za spóźniony przegląd, kary za brak opłaty parkingowej i kary za wjazd do strefy „eko” bez opłaty”, przedstawiam informacje uzyskane z resortów właściwych w przedmiotowym zakresie, tj. Ministerstwa Infrastruktury oraz Ministerstwa Energii.

Z wyjaśnień przedstawionych przez Ministerstwo Infrastruktury wynika, że rządowy projekt ustawy o zmianie ustawy - Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw (druk sejmowy nr 2985, 3066 i 3066-A), wdrażający do polskiego systemu prawnego dyrektywę 2014/45/UE, nie przewiduje podwyższenia dotychczasowych opłat za badania techniczne pojazdu dla kierowców (właścicieli pojazdów) - opłaty dla obywateli pozostają na niezmienionym poziomie.

Podkreślenia wymaga, że tzw. „opłata jakościowa” określona niniejszym projektem ustawy nie będzie dodatkowym kosztem dla kierowcy (właściciela pojazdu), gdyż będzie zawarta w dotychczasowej opłacie za badanie techniczne.

Głównymi i nadrzędnymi celami nowych regulacji są:

• poprawa bezpieczeństwa w ruchu drogowym i ochrona środowiska naturalnego przez „uszczelnienie” systemu badań technicznych,
• zmniejszenie średniego poziomu emisji spalin w wyniku wykrywania i eliminowania z użytkowania pojazdów z niesprawnymi układami kontroli emisji spalin (poprawa stanu powietrza),
• podwyższenie jakości pracy diagnostów, poziomu ich kwalifikacji i kompetencji oraz poprawę rzetelności wykonywanych przez nich badań technicznych,
• podniesienie poziomu bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz bezpieczeństwa obrotu pojazdami na rynku wtórnym przez objęcie specjalnym nadzorem weryfikacji i kontroli stanu licznika pojazdu (z wykorzystaniem ewidencji CEPiK 2.0),
• podwyższenie jakości i wiarygodności badań technicznych w stacji kontroli pojazdów przez wprowadzenie m.in. obowiązku archiwizacji wyników badań.

Nowy system badań technicznych pojazdów, ma realnie zapewniać, aby pojazdy były utrzymywane na bezpiecznym i akceptowalnym poziomie w trakcie ich eksploatacji (uczestnictwa w ruchu drogowym).

Natomiast z dniem 19 września 2018 r. weszła w życie ustawa z dnia 5 lipca 2018 r. o zmiani...